Renault pede regras mais simples para voltar a fabricar motores

Luca de Meo

É improvável que a Renault retorne à Fórmula 1 como fabricante de motores a menos que as regras sejam simplificadas.

Os fabricantes de motores de F1 que continuam se preparando para o novo regulamento radical de 2026, incluindo Ferrari, Audi e Red Bull Powertrains, supostamente já estão contratando funcionários da fábrica de Viry-Chatillon.

A Alpine economizará milhões em custos de desenvolvimento de motores, e Luca de Meo, CEO da Renault, acha que comprar unidades de potência da Mercedes a partir de 2026 também vai melhorar a performance.

“Vamos ser claros”, disse ele ao L’Equipe. “Se você for visitar – como fizemos – uma operação como a HPP, a fábrica de motores da Mercedes, verá 900 pessoas trabalhando lá. Temos 340 funcionários para nossos motores. Eles têm bancadas de teste que nós não temos”.

Os atuais problemas da Renault remontam à última grande mudança no regulamento, quando os motores aspirados foram substituídos pelas UPs híbridas de hoje.

“A transição para a era híbrida exigiu grandes investimentos que subestimamos na época”, admite de Meo. “Trabalhamos estruturalmente com três cilindros, enquanto outros têm oito. Simplesmente não temos a estrutura para estar na vanguarda do desenvolvimento”.

Ele também vê outros problemas com as regras da F1.

“A estrutura de recompensas na F1 não leva em consideração os investimentos que as equipes de fábrica precisam fazer”, afirmou de Meo. “Então, gastamos mais do que os outros, mas não obtemos um benefício”.

“A longo prazo, a F1 poderia – quem sabe – propor uma simplificação tecnológica. Eles poderiam propor um motor sem hibridização, por exemplo – sem eletrificação – que faça barulho novamente e funcione com combustível sintético para a imagem verde”.