Red Bull não está em pânico, insiste Wache

Pierre Wache

Pierre Wache, diretor técnico da Red Bull, rejeitou as sugestões de que RB20 pode representar o ápice do que é possível sob o regulamento atual da Fórmula 1.

Esperava-se que a equipe desse sequência ao seu domínio total de 2023 nesta temporada, mas seus rivais diminuíram a diferença e estão proporcionando uma competição real para Max Verstappen e Sergio Perez.

No ano passado, a Red Bull venceu todas as corridas, exceto uma. Mas na metade desta temporada, Carlos Sainz, Lando Norris, Charles Leclerc, George Russell e Lewis Hamilton já subiram ao degrau mais alto do pódio.

Verstappen ainda está bem à frente no campeonato de pilotos e a caminho de conquistar seu quarto título consecutivo. Porém, não há dúvidas de que as margens são mais apertadas e há menos espaço para erros do que em campanhas anteriores.

Especialistas sugeriram que, embora os rivais continuem progredindo, resta pouco desempenho a ser extraído do RB20, o último carro de Adrian Newey para a Red Bull antes de sua saída.

“É bem simples: nas semanas anteriores, nem sempre fomos dominantes”, declarou Wache ao jornal holandês De Telegraaf. “Mas não faz sentido apertar o botão do pânico imediatamente”.

“Entrar em pânico não é a atitude correta. Estamos trabalhando com 300 engenheiros. Se você muda de ideia a cada cinco minutos, esse é o caminho errado”.

“É verdade que os outros se aproximaram e precisamos criar atualizações que possam garantir que tenhamos vantagem novamente. Para ser honesto, as outras equipes não estavam tão próximas quanto esperávamos no começo desta temporada”.

“No entanto, parece que o desenvolvimento da McLaren e em certas áreas também da Mercedes foi bem-sucedido. A McLaren deu um passo à frente gigante desde Miami no início de maio”.

“O regulamento é o mesmo há alguns anos e há muitas restrições, então nos esforçamos ao máximo para obter margens pequenas”.

“Definitivamente, nós corremos riscos, e sim, isso significa que você também pode estragar tudo. Mas a F1 é um ambiente muito competitivo, ficar parado é andar para trás”.

“Eu certamente acredito que podemos continuar desenvolvendo este carro e encontrar bastante performance em um futuro próximo”.

“Você pode pensar e desenvolver todo tipo de coisa, o que às vezes leva meses, mas uma vez na pista, o que importa é se tal componente nos traz o que esperamos, se o piloto sente que pode usar isso”.

“Eu vejo isso de duas maneiras. Operacionalmente – a curto prazo – perguntando como podemos fazer o carro funcionar da melhor maneira possível”.

“E também pensando a longo prazo na fábrica. É muito importante garantirmos que isso nos dê tempo de volta porque afeta nossos planos para o futuro”.

Wache afirmou que é fácil ter ideias para deixar um carro mais rápido – “mais aderência, menos arrasto, mais potência!” – mas essa nem sempre é a abordagem correta e que a equipe precisa ouvir o piloto para escolher uma direção.

“Qualquer um pode pensar nisso, mas Max é muito específico em sua contribuição”, disse Wache. “Max é bastante claro e eu gosto disso. Podemos pensar em todos os tipos de coisas, mas é o piloto que precisa lidar com isso”.

“Seu engenheiro de corrida, Gianpiero Lambiase, nos traduz isso para que possamos tentar incorporar em uma parte física – o que exatamente ele precisa durante um momento específico em uma curva e em quais áreas ele se sente menos confortável”.