Red Bull acusa McLaren e Ferrari de truque na asa traseira

McLaren

Na preparação para a nova temporada, o paddock da Fórmula 1 está mais uma vez agitado com possíveis variações do tão discutido “mini-DRS” usado pela McLaren no ano passado. Durante os dias de testes no Bahrain, surgiram imagens a bordo que levantaram dúvidas na Red Bull Racing e em outras equipes sobre a flexibilidade de algumas asas traseiras.

A FIA anunciou testes mais rigorosos de flexibilidade da asa traseira para 2025. O mesmo se aplica à asa dianteira, embora esta última veja regras mais rigorosas aplicadas a partir do GP da Espanha. Testes mais rigorosos sobre a flexibilidade da asa traseira já estão em andamento desde a corrida de abertura, o GP da Austrália em Melbourne.

No entanto, durante os testes, algumas equipes ainda usaram uma nova variante do muito discutido mini-DRS que a McLaren introduziu em 2024, mas não puderam implantar por muito tempo devido à intervenção da FIA. Isso envolveria uma asa traseira completa que se inclina para trás em alta velocidade ou uma lacuna variável nas retas, como visto na McLaren no ano passado.

Segundo Pierre Wache, diretor técnico da Red Bull Racing, está claro que algumas equipes estão mais uma vez ultrapassando os limites. “Ainda está acontecendo”, disse ele ao site The Race. “Acho que Ferrari e McLaren ainda estão usando o mini-DRS”.

Não haverá protestos por enquanto, já que os carros no Bahrain não passam por verificações extensivas para ver até que ponto cumprem os regulamentos. Em Melbourne isso será diferente. “Isso será (discutido)”, prevê Wache. “É bastante visível”.

Para conter o uso do efeito mini-DRS, a FIA reforçou os regulamentos que cercam o uso das chamadas asas flexíveis. Por exemplo, a abertura mínima da asa traseira foi reduzida de 10-15 mm para 9,4-13 mm e a carroceria do DRS só pode ter duas posições: aberta ou fechada.

Não são permitidas posições intermediárias flexíveis. Além disso, as equipes devem fortalecer ainda mais a asa traseira para evitar o desvio do componente.