Preview GP dos EUA em Austin de F1 2024 – Autoracing

GP dos EUA – Austin

Horário dos treinos e corrida
Sexta-feira, 18 de outubro de 2024
Treino Livre 1   14:30 – 15:30 (Bandsports e F1TV)
Classif. curta     18:30 – 19:14 (Bandsports e F1TV)
Sábado, 19 de outubro de 2024
Corrida curta –  15:00 – 16:00 (Band e F1TV)
Classificação – 19:00 – 20:00 (Band e F1TV)
Domingo, 20 de outubro de 2024
Corrida – 16:00  (Band e F1TV)

Pista de Austin, Texas
O Circuito das Américas é uma das melhores criações do projetista Herman Tilke, uma pista que a maioria dos pilotos adora. O circuito está situado a poucos quilômetros a sudeste da vibrante Austin. É a primeira pista construída com o propósito de receber a F1 na América do Norte, apesar da categoria máxima já ter corrido em outros nove diferentes locais no país, a saber; Sebring, Riverside, Watkins Glen, Long Beach, Caesars Palace, Detroit, Dallas, Phoenix, Indianapolis e Miami.

Os trechos mais desafiadores da volta foram inspiradas por algumas das grandes curvas de todo o mundo. O setor 1 contém algumas curvas rápidas semelhantes ao complexo Maggotts-Becketts em Silverstone. O setor 2 tem uma curva parecida com o ‘S’ do Senna em Interlagos, e o setor final tem uma curva rápida e longa de várias ‘pernas’ lembrando a curva 8 de Istambul Park.

A pista, junto com o Azerbaijão, Singapura, Brasil e Abu Dhabi é uma das cinco do calendário deste ano no sentido anti-horário. Ela também tem uma mudança de elevação de 41 metros, sendo o ponto mais elevado o ápice da curva 1, e muitas das curvas têm entradas e saídas cegas. O circuito tem mais curvas de mais de 250 km/h do que Spa e mais curvas abaixo dos 100 km/h do que a Hungria. Para ser rápido, o piloto tem que ser muito preciso.

A pista foi toda recapeada para o GP deste ano, depois de Hamilton e Leclerc terem sido desclassificados em 2023 por conta das muitas ondulações, que levaram a prancha debaixo do carro a ficar com a espessura menor que o permitido de tanto baterem no asfalto durante a corrida.

O acerto de carro precisa ter o compromisso entre a velocidade em reta e aderência em curva. A reta oposta de 1 km incentiva os engenheiros a reduzir os níveis de asa, mas a necessidade de aderência nos setores 1 e 3 pede máxima pressão aerodinâmica, como tem sido o caso em muitas pistas este ano. Nesse ano – por mais incrível que pareça – existem quatro equipes que chances reais de vencer; McLaren, Red Bull, Mercedes e Ferrari. É dificílimo cravar uma aposta certeira.

Circuito das Américas (Austin) fica a 3 horas de voo de Miami

Veja os pneus disponíveis para o fim de semana deste ano

Freada para a Curva 12

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