Pneus novos serão um desafio no Bahrain

Pneus Pirelli Bahrain 2023

No próximo fim de semana, no GP do Bahrein, a Pirelli disponibilizará imediatamente o novo composto para as equipes de Fórmula 1. A fornecedora espera que o composto extra seja uma boa opção na corrida.

O novo pneu C1 fará sua estreia na primeira corrida da temporada, o GP do Bahrain. O número de compostos disponíveis aumentou para seis este ano, com três deles sendo usados por corrida. O C1 preencherá a lacuna entre o pneu mais duro C0 (usado no ano passado como C1) e o pneu C2 inalterado.

No Bahrain, as equipes poderão usar o C1, C2 e C3. O asfalto abrasivo e a enorme diferença de temperatura serão um desafio, já que classificação e a corrida serão disputadas em condições muito diferentes do TL1 e TL3. Como o circuito está no deserto, a areia também pode soprar na pista. Isso pode afetar a aderência a qualquer momento. Resumindo, existem muitos fatores a considerar durante o primeiro fim de semana de corrida de 2023.

Mario Isola – Diretor de Motorsport

“O novo C1 pode ser uma opção válida para a corrida”

“A primeira corrida do campeonato será um importante banco de testes para validar todo o trabalho de desenvolvimento que realizamos no ano passado, o que nos permitiu melhorar ainda mais a estrutura dos pneus e introduzir um novo composto. Nosso mais recente C1 fará sua estreia no Sakhir: um composto totalmente novo baseado no C2 do ano passado, mas que nos permite reduzir a diferença de desempenho entre os compostos mais duros da gama. Esperamos que seja uma opção válida para a corrida deste fim de semana, também. O ‘undercut’ é muitas vezes fundamental para o GP do Bahrein, por isso será interessante ver como as equipes fazem uso desse novo elemento no trio de compostos nomeados para Sakhir.”

Os pneus na pista

• O novo C1 faz sua estreia na primeira corrida da temporada. Este ano, a Pirelli expandiu a gama de compostos disponíveis para seis, com três ainda escolhidos para cada corrida. O novo composto C1 preenche a lacuna entre o C0 mais duro (usado como o C1 em 2022) e o C2, que permanece inalterado em relação ao ano passado.

• No GP do Bahrein, C1 será o P Zero Branco duro, C2 será o P Zero Amarelo médio e C3 será o P Zero Vermelho macio. As equipes terão à sua disposição dois jogos de pneus duros, três conjuntos de médios e oito conjuntos de macios por carro, bem como a alocação usual de pneus Cinturato de chuva, tanto os intermediários quantos os de chuva pesada.

• O Circuito Internacional do Bahrein apresenta alguns dos asfaltos mais abrasivos do ano, enquanto a pista – composta por curvas de baixa a média velocidade – coloca principalmente demandas de tração e frenagem nos pneus. O layout também requer um bom nível de estabilidade na parte traseira do carro.

• A ampla gama de temperaturas é um fator a ser levado em consideração. As temperaturas do asfalto podem chegar a 45 graus centígrados durante o dia, caindo pelo menos 15 graus à medida que a noite cai. O TL2, a classificação e a prova – que começam todas às 18h – serão, portanto, disputadas em condições muito diferentes das demais sessões, que decorrem ao início da tarde.

• O GP do Bahrein acontece em um circuito cercado pelo deserto de Sakhir. O vento às vezes pode soprar areia para a pista, afetando os níveis de aderência durante as sessões. As corridas de apoio incluem Fórmula 2 e Fórmula 3, com a borracha resultante influenciando a evolução da pista.

• A degradação dos pneus será um fator-chave na hora de decidir a estratégia. Na temporada passada, todos os pilotos, exceto um, pararam três vezes (em vez do esperado de duas paradas) devido a um safety car no final da corrida. O vencedor Charles Leclerc (Ferrari) realizou seus dois primeiros stints no macio, antes de trocar para o médio. O safety car permitiu-lhe colocar o macio de volta para a stint final até à bandeirada, à frente do seu companheiro de equipe Carlos Sainz.