O que esperar do carro totalmente novo da Ferrari em 2025

Loic Serra – Ferrari

A Ferrari terminou a temporada de 2024 em alta, apenas 14 pontos atrás da campeã McLaren e com duas vitórias e cinco pódios nas últimas seis corridas.

Mas o que esperar dos Vermelhos em 2025?

Além da dupla de pilotos altamente cotada como a melhor do grid de 2025 com Charles Leclerc e Lewis Hamilton, a Ferrari está pronta para fazer um movimento ousado no seu carro, prometendo mudanças substanciais em relação às partes que não funcionaram tão bem este ano.

O chefe da equipe Fred Vasseur já estabeleceu expectativas altíssimas ao declarar que “o novo carro terá no máximo 1% em comum com o que correu em 2024”. Isso sinaliza um afastamento dramático do modelo SF-24 e sugere uma reformulação abrangente de suas máquinas de corrida. A revisão envolve vários ajustes técnicos, melhorias aerodinâmicas e mudanças estratégicas, todas visando aumentar a competitividade da Ferrari para uma luta pelo título de 2025.

O SF-24 demonstrou confiabilidade significativa e conseguiu garantir a vitória em cinco das 24 corridas. Esse histórico prepara o cenário para as mudanças previstas para o modelo de 2025. As novas mudanças não são apenas sobre evolução, mas sim uma abordagem revolucionária que a equipe está adotando para sua máquina.

Algumas mudanças radicais

A mudança mais significativa no carro de F1 da Ferrari de 2025 é a troca para um sistema de suspensão pull-rod na frente. Essa mudança visa melhorar o desempenho aerodinâmico e dinâmico do carro. Os sistemas push-rod existentes não abordavam problemas como distribuição de energia suficiente nos pneus dianteiros e gerenciamento de superaquecimento, que o SF-24 enfrentava. Com essa mudança, a Ferrari espera ganhar uma vantagem, aproveitando o sucesso de configurações semelhantes usadas pela McLaren e Red Bull. Além disso, a configuração pull-rod permite mais rigidez e flexibilidade no gerenciamento da distância ao solo, o que deve resolver o problema dos quiques e aumentar a precisão dianteira do carro.

Os ajustes no carro não param por aí. Os painéis laterais estão sendo deslocados para trás em cerca de dez centímetros para combater a turbulência do ar causada por distúrbios nas rodas dianteiras. Isso, combinado com um perfil de painel superior inclinado, visa direcionar o fluxo de ar para baixo para melhorar a aerodinâmica traseira do carro. Ao mesmo tempo, o design do assoalho está evoluindo. Inspiradas em versões experimentais testadas por Charles Leclerc no Catar, essas mudanças se concentram em otimizar a distribuição de carga e o centro de pressão, abrindo sua janela operacional.

A caixa de câmbio e a suspensão traseira mantêm a configuração de haste de tração, embora a nova cinemática prometa melhor desempenho. Esse aspecto do desenho prova a intenção da Ferrari de ajustar ainda mais o equilíbrio e a distribuição de peso de seu carro, garantindo que sejam competitivos em diversos tipos de pista. Além disso, abordando os problemas de aquecimento dos pneus que prejudicaram o desempenho de classificação no passado, a Ferrari está incorporando um design de sistema de freio semelhante ao da Mercedes. Este sistema otimiza a temperatura dos pneus, um fator crucial para aquelas voltas de classificação de alto risco.

Integral a essa transformação está o recém nomeado Diretor Técnico, Loic Serra. Ao assumir sua função, espera-se que a experiência de Serra oriente essas mudanças de forma eficaz. Enquanto isso, a mudança de Lewis Hamilton para a Ferrari adiciona outra camada de oportunidade aos planos da equipe. Seu envolvimento teria levado à adaptação de seu posicionamento preferido no cockpit, que é no centro do carro. O papel de Charles Leclerc como piloto atual continua sendo essencial, especialmente com sua experiência prática com os componentes experimentais.

Apelidado internamente de Projeto 677, o carro Ferrari F1 2025 é emblemático das ambições da equipe. Este projeto não é apenas uma atualização de modelos anteriores, mas uma reformulação completa, algo que poucos esperavam ainda correndo com basicamente o mesmo regulamento.