Mike Krack: Não há muita diferença entre Alonso e Stroll

Mike Krack

Não há muito que separe Fernando Alonso e Lance Stroll, argumentou o chefe da equipe Aston Martin, Mike Krack. De acordo com Krack, a péssima dirigibilidade do AMR24 foi o maior fator limitante nesta temporada.

Mike Krack: Alonso e Stroll empatados

Mike Krack acredita que seus pilotos estão bem próximos em termos de habilidade:

“O carro é superdifícil de pilotar”, ele disse ele.

“Vou dar um exemplo. Se Lewis não tivesse batido no poste de amarração em Abu Dhabi na classificação, Alonso não teria ido sequer para o Q2.”

“Às vezes, são margens muito pequenas que fazem a diferença.”

“Vimos Lance fazer um brilhante setor 2 com pneus usados, mais rápido que Fernando, então muitas vezes ele realmente está no lugar errado na hora errada.”

“Acho que, em geral, não há muita diferença entre os dois. Pelo menos é o que os dados que temos mostram.”

“Olhamos para isso objetivamente e sim, temos uma diferença de pontos ao longo da temporada. Tentamos analisá-la e encontrá-la.”

“Mas acho que o carro é tão complicado de pilotar que você nunca consegue prever nada…”

“Mas não é possível analisar bem nossos pilotos este ano, porque o carro que demos a eles não era bom o suficiente. Ambos reclamavam dos mesmos problemas.”

Esses comentários em defesa de Lance Stroll não são necessariamente algo novo do chefe da equipe Aston Martin.

Mesmo no auge das dificuldades de Stroll em 2024, Mike Krack fez questão de proteger o piloto canadense de críticas externas.

Após seu acidente na classificação de Singapura, Krack descreveu o acidente como evidência do comprometimento do piloto de 26 anos com a Fórmula 1.

De certa forma, sim, a falta de competitividade da Aston Martin limitou o discurso público sobre a dupla de pilotos da equipe.

No entanto, uma análise superficial da equipe britânica mostra que houve uma clara diferença na produção entre os dois lados da garagem.

Fernando Alonso terminou este ano em P9 lugar geral – “o melhor do resto” fora das quatro melhores equipes.

Enquanto isso, Stroll terminou em P12 – 54 pontos atrás de seu companheiro de equipe.

Sem o início relativamente forte da temporada da equipe, equipes como Haas e Alpine terminariam muito próximas, ou até à frente na classificação. A Haas, por exemplo, gasta pouco mais que a metade do limite orçamentário permitido, enquanto a Aston Martin gasta-o inteiro.

Olhando para o próximo ano, a Aston Martin também pode ser relativamente anônima no meio do pelotão. Ou não.

Sua incapacidade de fazer progressos tangíveis desde 2023 os coloca em uma posição estranha até que o regulamento mude em 2026. A menos que Adrian Newey, que oficialmente só pode começar a trabalhar na Aston em abril de 2025, consiga fazer algum milagre imediatamente após assumir.

Com isso dito, a questão do desempenho de Lance Stroll inevitavelmente retornará como um ponto de discussão na imprensa e entre os fãs, se a equipe sediada em Silverstone retornar à frente.

Se a Aston Martin quiser maximizar seu potencial, eles não podem imitar a Red Bull e depender de um piloto para marcar a grande maioria de seus pontos.

Isso é especialmente verdadeiro no caso de Alonso, que está na ‘prorrogação’ de sua carreira na F1.

No início da temporada, houve especulações de que Yuki Tsunoda poderia ser uma opção para a equipe em 2026. O envolvimento da Honda certamente ajudaria a facilitar tal movimento.

Ainda assim, pelo menos por enquanto, ainda não há evidências que sugerem que Mike Krack – ou qualquer outra pessoa na Aston Martin – esteja pronto para criticar publicamente os resultados de Stroll, que é dono da equipe.