Mercedes quer mais depois de duas vitórias seguidas

Lewis Hamilton em Silverstone

Apesar de Lewis Hamilton e George Russell terem vencido as duas últimas corridas da F1 e na última em Silverstone ainda terem feito a primeira fila no grid de largada, os Prateados não vão parar de tentar evoluir e trarão mais atualizações para o W15 nas próximas duas corridas, em Hungaroring e Spa, duas pistas com exigências completamente opostas.

A Mercedes tem tido uma montanha de problemas desde que o regulamento técnico atual foi introduzido em 2022. O chefe da equipe, Toto Wolff, disse que seu progresso começou quando eles finalmente começaram a entender por que seu carro estava se comportando daquela maneira. “De repente, tudo que não fazia sentido passou a fazer sentido”, disse ele.

Epifania

“Houve um momento em que, liderado por James (Allison, diretor técnico), de repente os dados fizeram sentido e veio à tona a razão da lacuna para os nossos adversários.”

“O principal foi a forma como equilibramos os carros e como trazemos os desenvolvimentos. Não foi uma asa dianteira milagrosa, e sim o equilíbrio que alcançamos.”

Tendo encontrado uma direção de desenvolvimento finalmente produtiva para seu carro, a Mercedes trará mais atualizações para extrair mais dele na próxima corrida.

“Estamos encontrando desempenho, colocando-o no carro e isso se traduz em tempo de volta”, disse Wolff. “E esse definitivamente não foi o caso nos últimos dois anos.”

“Há mais por vir em termos de desempenho. Estamos trazendo atualizações para Budapeste e Spa. Mas por outro lado não devemos nos deixar levar, não há milagres.”

“Tivemos uma vitória na semana passada, nos beneficiamos do emaranhado entre Max Verstappen e Lando Norris, mas tivemos ritmo real, dava para ver. George estava na liderança e quase em todas as condições estávamos lá.”

Wolff admitiu que, apesar da vitória na Áustria, a Mercedes não esperava ser tão competitiva como foi em Silverstone.

“No fim de semana passado não estávamos longe”, disse ele. “Quando você olha para a diferença que eles tinham antes da batida, era de cerca de dois décimos por volta, e é o mais próximo que estivemos em muito tempo, em uma pista da qual não costumamos ir bem há muitos e muitos anos. Isso meio que nos deu dicas de que estávamos melhorando muito.”

“Honestamente, não pensamos que seria Silverstone porque quase não havia quase nada novo para colocarmos no carro. Esperávamos mais de Budapeste e Spa.”

Russell e Hamilton lideraram confortavelmente enquanto a corrida estava seca, embora a McLaren tenha atropelado todo mundo quando a chuva começou a cair. No final da corrida, quando a pista secou novamente, Hamilton conseguiu ficar à frente de Verstappen até a bandeira quadriculada.

Isso ocorreu apesar do fato de a Mercedes tê-lo colocado com pneus macios, que Wolff acredita ser o composto menos competitivo disponível naquele momento. “Tínhamos um médio”, ressaltou. “Foi muito simples para nós: não acreditávamos que o pneu duro fosse o pneu certo. Em retrospectiva, provavelmente a ordem correta de prioridade seria médio, duro e macio, ou seja, escolhemos o pior pneu.”

“Mas acho que o nível de degradação dos nossos pneus foi bom em comparação com os McLarens e isso garantiu a vitória”, acrescentou.