Insiders da Red Bull apontam problema “alarmante” no RB21

Pierre Waché

A Red Bull pode ter perdido o título de Construtores da temporada de Fórmula 1 de 2024, mas está determinada, para não dizer desesperada, em entrar na próxima era do esporte como a campeã reinante.

Max Verstappen mais uma vez mostrou sua qualidade em 2024 vencendo 7 dos 10 primeiros GPs e garantindo o quarto campeonato consecutivo de pilotos, assim como Sebastian Vettel havia feito entre 2010 e 2013.

Lando Norris e Charles Leclerc eram seus rivais mais próximos depois que o RB20 despencou, mas não chegaram perto o suficiente na tabela para preocupar holandês de 27 anos.

No entanto, Sergio Perez lutou demais com o RB20 e terminou quase 300 pontos atrás de Verstappen no final do ano.

O diretor da equipe Christian Horner e o conselheiro chefe Helmut Marko decidiram substituir Perez por Liam Lawson e o neozelandês vai enfrentar a tarefa da qual foi incumbido, ou seja, tentar acompanhar Verstappen muito mais de perto esse ano do que Perez em 2024.

Nico Rosberg acredita que Lawson pode ser a surpresa da temporada em 2025, mas ainda não se sabe se o carro deste ano é mais fácil de pilotar do que o do ano passado.

Perez recebeu um pedido de desculpas dos engenheiros da Red Bull quando eles finalmente perceberam que suas reclamações sobre o RB20 eram bem fundamentadas quando Verstappen também começou a ficar.

Com Adrian Newey agora trabalhando para a Aston Martin, Pierre Wache foi encarregado de criar uma Red Bull mais equilibrada para 2025.

Uma reportagem da Autosport compartilhou os sentimentos de insiders dentro da equipe sobre o carro deste ano.

Red Bull preocupada com “problema alarmante” com o carro de Verstappen antes do GP da Austrália

A reportagem da Autosport analisou o desempenho de cada equipe durante os testes de pré-temporada antes do GP da Austrália.

A McLaren saiu na frente nos testes, mas houve bem pouca diferença entre Red Bull, Ferrari e Mercedes.

Ainda não se sabe se alguma dessas equipes estava escondendo algum desempenho antes da abertura da temporada, mas a Red Bull não teve três dias tranquilos no Bahrain, registrando menos voltas do que qualquer outra equipe.

O relato disse que o “maior problema” para a Red Bull era como o carro lidava e respondia às mudanças de acerto.

Fontes da Red Bull relataram que as respostas do carro a quaisquer mudanças técnicas eram “insuficientes”, o que era um resultado “alarmante”, dado o quão próximo o início da temporada está.

A equipe de Wache foi encarregada de construir um carro com uma janela operacional mais ampla e, dado o número de mudanças que a Red Bull estava fazendo que parece não ter funcionado, é improvável que eles tenham alcançado esse objetivo.

Verstappen estava sofrendo de subesterço nas curvas lentas e sobresterço nas curvas mais rápidas e, embora tenha estabelecido o quarto tempo mais rápido do teste, beira impossível saber o quão representativos esses tempos de voltas voadoras são.

Red Bull espera mudanças após o GP da Espanha

Embora a temporada de 2025 seja o último ano do atual conjunto de regulamentos, ainda há mais mudanças chegando.

Após preocupações sobre a flexibilidade das asas da McLaren e da Ferrari, novas regras estão sendo introduzidas para reduzir o quanto elas podem flexionar.

O regulamento relativo à asa traseira será colocado em prática desde a abertura da temporada na Austrália, mas as equipes têm até o GP da Espanha para finalizar os desenhos de suas asas dianteiras.

A Red Bull queria que ambas as mudanças de asa fossem introduzidas na Austrália, mas também tem parte de seu orçamento este ano em uma asa que precisará ser atualizada ou descartada após apenas oito corridas.

Se isso nivelará o grid como Verstappen e Lawson esperam, ainda não se sabe.

A FIA tem investigado os carros da Ferrari e da McLaren após os testes a pedido da Red Bull, mas eles podem precisar de intervenção divina em vez da intervenção do órgão regulador do esporte para vencer os dois campeonatos este ano.