F1 – GP dos EUA 2016 – Preview Autoracing
quarta-feira, 19 de outubro de 2016 às 13:05
Horário dos treinos e corrida
Sexta-feira, 21 de Outubro de 2016
Treino Livre 1 13:00 – 14:30 (SporTV)
Treino Livre 2 17:00 – 18:30 (SporTV)
Sábado, 22 de Outubro de 2016
Treino Livre 3 13:00 – 14:00 (SporTV)
Classificação – 16:00 – 17:00 (SporTV)
Domingo, 23 de Outubro de 2016
Corrida – 17:00 (SporTV)
Pista de Austin, Texas
O Circuito das Américas é uma das melhores criações do projetista Herman Tilke e a maioria dos pilotos adora a pista. O circuito está situado a poucos quilômetros a sudeste da vibrante Austin. É a primeira pista construída com o propósito de receber a F1 na América do Norte, apesar da categoria máxima já ter corrido em outros nove diferentes locais no país, a saber; Sebring, Riverside, Watkins Glen, Long Beach, Caesars Palace, Detroit, Dallas, Phoenix e Indianapolis.
As seções mais desafiadoras da volta foram inspiradas por algumas das grandes curvas de todo o mundo. O setor 1 contém algumas curvas rápidas semelhantes ao complexo Maggotts-Becketts em Silverstone. O setor 2 tem uma curva parecida com o ‘S’ do Senna em Interlagos, e o setor final tem uma curva longa de várias ‘pernas’ lembrando a curva 8 de Istambul Park.
A pista, junto com o Azerbaijão, Cingapura, Brasil e Abu Dhabi é uma das cinco do calendário deste ano no sentido anti-horário. Ela também tem uma mudança de elevação de 41 metros, sendo o ponto mais elevado o ápice da curva 1, e muitas das curvas têm entradas e saídas cegas. O circuito tem mais curvas de mais de 250 km/h do que Spa e mais curvas abaixo dos 100 km/h do que a Hungria. Para ser rápido, o piloto tem que ser muito preciso.
O acerto de carro precisa ter o compromisso entre a velocidade em reta e aderência em curva. A reta oposta de 1 km incentiva os engenheiros a reduzir os níveis de asa, mas a necessidade de aderência nos setores 1 e 3 pede máxima pressão aerodinâmica, como tem sido o caso na maioria das pistas este ano.
O Circuito das Américas (Austin) fica a 333 km ao sul de Dallas
Veja as escolhas de compostos de pneus de cada piloto
Freada para a Curva 12
| Velocidade inicial | 332 km/h |
| Velocidade final | 77 km/h |
| Distância de frenagem | 128 metros |
| Tempo de frenagem | 1.36 segundos |
| Desaceleração máxima | 5,7 g |
| Pressão no pedal do freio | 187 kg |
| Potência de frenagem | 2537 kw |
Austin, Texas
| Tamanho da pista | 5,515 km |
| Número de voltas | 56 |
| Corrida total | 308,405 km |
| Recorde da volta (corrida) | 1’39.347 – Sebastian Vettel – 2012 |
| Volta mais rápida (classificação) | 1’35.657 – Sebastian Vettel – 2012 |
| Velocidade máxima | 337,0 km/hora – Sebastian Vettel em 2014 |
| Aceleração plena | 65% |
| Consumo de pneu | Médio |
| Consumo de freio | Médio |
| Nível de downforce | Médio |
| Troca de marchas por volta | 54 |
| Consumo por volta | 1,78 kg |
| Perda no pit lane | 15,5 segundos |
| Distância para a Curva 1 | 280 metros |
| Pneus para 2016 | Médio, Macio e Supermacio |
| Zonas de DRS | 2, reta do box e grande reta entre as curvas 11 e 12 |
| Melhor tempo no TL1 em 2015 | 1’53.989 – Nico Rosberg |
| Melhor tempo no TL2 em 2015 | Cancelado por tempestades |
| Melhor tempo no TL3 em 2015 | 1’59.517 – Lewis Hamilton |
| Pole em 2015 | 1’56.824 – Nico Rosberg |
| Vencedor em 2015 | 1:50’52.703 – Lewis Hamilton |
Últimos resultados nos EUA
| Vitórias | |
| 2015 | Lewis Hamilton |
| 2014 | Lewis Hamilton |
| 2013 | Sebastian Vettel |
| 2012 | Lewis Hamilton |
| 2007 (Indy) | Lewis Hamilton |
| Poles | |
| 2015 | Nico Rosberg |
| 2014 | Nico Rosberg |
| 2013 | Sebastian Vettel |
| 2012 | Sebastian Vettel |
| 2007 (Indy) | Lewis Hamilton |
| VMR | |
| 2015 | Nico Rosberg |
| 2014 | Sebastian Vettel |
| 2013 | Sebastian Vettel |
| 2012 | Sebastian Vettel |
| 2007 (Indy) | Kimi Raikkonen |
Previsão do tempo para Austin
Sexta-feira
Mínima de 11º e máxima de 26º
Ensolarado, sem possibilidade de chuva no TL1
Sábado
Mínima de 13º e máxima de 27º
Ensolarado, sem possibilidade de chuva
Domingo
Mínima de 19º e máxima de 29º
Ensolarado, 10% possibilidade de chuva
Bolsa de apostas em Londres
Paga x/y apostado
| Piloto | Vitória | Pole | Pódio | Top 6 | Pontos | VMR |
| Lewis Hamilton | 6/5 | 11/10 | 1/4 | 1/7 | 1/9 | 7/4 |
| Nico Rosberg | 6/5 | 10/11 | 1/4 | 1/7 | 1/9 | 7/4 |
| Daniel Ricciardo | 12/1 | 20/1 | 6/5 | 1/4 | 1/6 | 9/1 |
| Max Verstappen | 12/1 | 20/1 | 6/5 | 1/4 | 1/6 | 9/1 |
| Sebastian Vettel | 14/1 | 20/1 | 11/8 | 30/100 | 1/6 | 9/1 |
| Kimi Raikkonen | 25/1 | 28/1 | 100/30 | 4/9 | 2/9 | 12/1 |
| Nico Hulkenberg | 300/1 | 300/1 | 20/1 | 6/5 | 4/11 | 40/1 |
| Sergio Perez | 300/1 | 300/1 | 18/1 | 11/10 | 1/3 | 40/1 |
| Felipe Massa | 500/1 | 500/1 | 80/1 | 11/2 | 8/11 | 100/1 |
| Fernando Alonso | 500/1 | 750/1 | 40/1 | 100/30 | 1/8 | 50/1 |
| Jenson Button | 500/1 | 750/1 | 50/1 | 4/1 | 4/5 | 66/1 |
| Valtteri Bottas | 500/1 | 500/1 | 50/1 | 3/1 | 4/7 | 80/1 |
| Carlos Sainz | 1000/1 | 1500/1 | 150/1 | 16/1 | 2/1 | 100/1 |
| Esteban Gutierrez | 1000/1 | 750/1 | 125/1 | 12/1 | 7/4 | 100/1 |
| Romain Grosjean | 1000/1 | 750/1 | 100/1 | 9/1 | 11/8 | 100/1 |
| Daniil Kvyat | 1500/1 | 2000/1 | 250/1 | 22/1 | 11/4 | 150/1 |
| Jolyon Palmer | 2000/1 | 2000/1 | 500/1 | 66/1 | 7/1 | 500/1 |
| Kevin Magnussen | 2000/1 | 2000/1 | 500/1 | 50/1 | 9/2 | 300/1 |
| Esteban Ocon | 5000/1 | 5000/1 | 2000/1 | 300/1 | 25/1 | 2000/1 |
| Felipe Nasr | 5000/1 | 5000/1 | 2000/1 | 300/1 | 25/1 | 2000/1 |
| Marcus Ericsson | 5000/1 | 5000/1 | 2000/1 | 300/1 | 25/1 | 2000/1 |
| Pascal Wehrlein | 5000/1 | 5000/1 | 2000/1 | 300/1 | 25/1 | 2000/1 |
Pole onboard de Nico Rosberg em 2015
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