F1 – GP do Bahrain 2019 – Preview Autoracing

Horário dos treinos e corrida
Sexta-feira, 29 de Março de 2019
Treino Livre 1   08:00 – 09:30 (SporTV)
Treino Livre 2   12:00 – 13:30 (SporTV)
Sábado, 30 de Março de 2019
Treino Livre 3   09:00 – 10:00 (SporTV)
Classificação – 12:00 – 13:00 (SporTV)
Domingo, 31 de Março de 2019
Corrida – 12:10  (Globo)

Pista de Sakhir – Bahrain
O Circuito Internacional do Bahrain (BIC) proporcionou a melhor corrida de 2014 e uma das melhores em 2015. A pista foi a primeira de F1 construída no Oriente Médio. O primeiro GP foi em 2004 e desde lá a pista ganhou reputação de rápida e furiosa. Este ano será o sexto em que a corrida será realizada ao anoitecer, o que significa que a temperatura da pista cai substancialmente durante a prova. Esta característica afeta diretamente o comportamento dos pneus.

O desenho de 5,4 km é essencialmente composto por quatro longas retas. Os carros excedem os 300 km/h em cada uma delas, no final das quais as frenagens chegam a 5Gs, onde a estabilidade do carro e um ERS (sistema de recuperação de energia) sem defeitos, que auxilia o freio eletrônico, é essencial. Boa tração é outra característica importante nesta pista, já que os carros saem das curvas em primeira ou segunda marchas em quatro ocasiões durante a volta.

O setor do meio fornece algumas das curvas mais difíceis. A curva 10 é em descida com inclinação negativa, na qual é fácil bloquear a roda dianteira esquerda. As curvas 11 e 12 são as mais longas do circuito e portanto, um bom equilíbrio do carro é importante para os pilotos conseguirem manter a potência durante o contorno.

O asfalto do BIC é abrasivo, mas a ausência de curvas de alta velocidade com raio longo, faz com que a pista não seja tão agressiva em relação aos pneus. Os compostos serão os duros (C1), médios (C2) e macios (C3), o que dificilmente vai gerar estratégias muito diferentes. O Bahrain é extremamente quente durante o dia, mas a temperatura cai bastante ao anoitecer e ajuda a limitar a degradação térmica dos pneus durante a corrida.

O ponto do DRS na reta principal foi aumentado em 100 metros para ajudar as ultrapassagens em 2018. Até 2017 a asa só poderia ser aberta 270 metros após a última curva. Depois disso passou para 170 metros após a última curva, caso estejam até 1 segundo de distância do piloto da frente. Outro ponto de DRS foi adicionado à pista para esse ano, logo após a curva 3.

São Paulo- Bahrain são 17h40min de voo

Veja as escolhas de compostos de pneus de cada piloto

Freada para a curva 1 

Bahrain  International Circuit

Previsão do tempo para Sakhir
Sexta-feira
Mínima de 17º e máxima de 24º
Céu claro, sem possibilidade de chuva no TL1 e TL2
Sábado
Mínima de 19º e máxima de 25º
Parcialmente nublado, 5% de possibilidade de chuva no TL3 e na classificação
Domingo
Mínima de 22º e máxima de 28º
Encoberto, 5% de possibilidade de chuva na corrida

Bolsa de apostas em Londres
Paga x para cada 1,00 apostado

Onboard da pole de Sebastian Vettel em 2018

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