F1 – GP do Bahrain 2015 – Preview Autoracing
quarta-feira, 15 de abril de 2015 às 13:27
Largada em 2014
Horário dos treinos e corrida
Sexta-feira, 17 de Abril de 2015
Treino Livre 1 08:00 – 09:30 (SporTV)
Treino Livre 2 12:00 – 13:30 (SporTV)
Sábado, 18 de Abril de 2015
Treino Livre 3 09:00 – 10:00 (SporTV)
Classificação 12:00 – 13:00 (SporTV)
Domingo, 19 de Abril de 2015
Corrida 12:00 (Globo)
Pista de Sakhir – Bahrain
Melhor corrida da temporada passada (2014), o Circuito Internacional do Bahrain (BIC) foi a primeira pista de F1 construída no Oriente Médio. O primeiro GP foi em 2004 e desde lá a pista ganhou reputação de rápida e furiosa. Este ano será o segundo em que a corrida será realizada ao anoitecer.
O desenho de 5,4 km é essencialmente composto por quatro longas retas. Os carros excedem os 300 km/h em cada uma delas, no final das quais as frenagens chegam a 5Gs, onde a estabilidade do carro e um ERS (sistema de recuperação de energia) sem defeitos, que auxilia o freio eletrônico, é essencial. Boa tração é outra característica importante nesta pista, já que os carros saem das curvas em primeira ou segunda marchas em quatro ocasiões durante a volta.
O setor do meio fornece algumas das curvas mais difíceis. A curva 10 é em descida com inclinação negativa, na qual é fácil bloquear uma roda dianteira. As curvas 11 e 12 são as mais longas do circuito e portanto, um bom equilíbrio do carro é importante para os pilotos conseguirem manter potência durante o contorno.
O asfalto do BIC é abrasivo, mas a ausência de curvas de alta velocidade com raio longo, faz com que a pista não seja tão agressiva em relação aos pneus. Os compostos serão os macios e médios, que foram os mesmos utilizados em 2014. O Bahrain é extremamente quente durante o dia, mas a temperatura mais baixa ao anoitecer ajuda a limitar a degradação térmica dos pneus.
Freada para a curva 1
| Velocidade inicial | 330 km/h |
| Velocidade final | 61 km/h |
| Distância de frenagem | 159 metros |
| Tempo de frenagem | 1,77 segundos |
| Desaceleração máxima | 5,2 g |
| Pressão no pedal do freio | 155 kg |
| Potência de frenagem | 2211 kw |
Bahrain International Circuit
| Tamanho da pista | 5,412 km |
| Número de voltas | 57 |
| Corrida total | 308,238 km |
| Recorde da volta | 1’31.477 (213.05 kph) por Pedro de la Rosa, 2005 |
| Volta mais rápida | 1’29.257 (217.62 kph) por Mark Webber, 2005 |
| Velocidade máxima | 330 kph |
| Aceleração plena | 70% |
| Consumo de pneu | Médio |
| Consumo de freio | Alto |
| Nível de downforce | 07/10 |
| Consumo por volta na corrida | Cerca de 1.8 kg (em 2013 foi de 2,5 kg por volta) |
| Perda no pit lane | 17 segundos |
| Pneus para 2015 | Médio (principal) e Macio |
| Zonas de DRS | 2, na reta do box e entre as curvas 10 e 11 |
| Melhor tempo no TL1 em 2014 | 1’37.502 – Lewis Hamilton |
| Melhor tempo no TL2 em 2014 | 1’34.325 – Lewis Hamilton |
| Melhor tempo no TL3 em 2014 | 1’35.324 – Lewis Hamilton |
| Pole em 2014 | 1’33.185 – Nico Rosberg |
| Vencedor em 2014 | 1:39’42.743 – Lewis Hamilton |
| Vitórias | |
| 2014 | Lewis Hamilton |
| 2013 | Sebastian Vettel |
| 2012 | Sebastian Vettel |
| 2010 | Fernando Alonso |
| Poles | |
| 2014 | Nico Rosberg |
| 2013 | Nico Rosberg |
| 2012 | Sebastian Vettel |
| 2010 | Sebastian Vettel |
| VMR | |
| 2014 | Nico Rosberg |
| 2013 | Sebastian Vettel |
| 2012 | Sebastian Vettel |
| 2010 | Fernando Alonso |
* Não houve corrida em 2011
Previsão do tempo para Sakhir
Sexta-feira
Mínima de 23º e máxima de 33º
Céu claro, sem possibilidade de chuva no TL1 e TL2
Sábado
Mínima de 23º e máxima de 29º
Céu claro, sem possibilidade de chuva no TL3 e na classificação
Domingo
Mínima de 22º e máxima de 29º
Céu claro, sem possibilidade de chuva na corrida
Bolsa de apostas em Londres
Paga x para cada y apostado
| Piloto | Vitória | Pole | Pódio | Pontos | VMR |
| Lewis Hamilton | 1/2 | 2/5 | 1/8 | 1/12 | 8/11 |
| Nico Rosberg | 9/4 | 2/1 | 1/8 | 1/12 | 2/1 |
| Sebastian Vettel | 8/1 | 14/1 | 2/9 | 1/9 | 10/1 |
| Kimi Raikkonen | 16/1 | 25/1 | 11/8 | 1/7 | 10/1 |
| Valtteri Bottas | 80/1 | 100/1 | 11/2 | 1/7 | 40/1 |
| Felipe Massa | 100/1 | 80/1 | 6/1 | 1/7 | 40/1 |
| Daniel Ricciardo | 250/1 | 300/1 | 28/1 | 2/5 | 100/1 |
| Daniil Kvyat | 400/1 | 400/1 | 40/1 | 5/6 | 150/1 |
| Pastor Maldonado | 500/1 | 1500/1 | 33/1 | 4/7 | 80/1 |
| Romain Grosjean | 500/1 | 1500/1 | 28/1 | 1/2 | 80/1 |
| Carlos Sainz | 1000/1 | 1500/1 | 40/1 | 4/5 | 150/1 |
| Felipe Nasr | 1000/1 | 1500/1 | 50/1 | 5/6 | 150/1 |
| Marcus Ericsson | 1000/1 | 1500/1 | 50/1 | 10/11 | 150/1 |
| Max Verstappen | 1000/1 | 1500/1 | 40/1 | 5/6 | 150/1 |
| Fernando Alonso | 1500/1 | 2000/1 | 200/1 | 5/2 | 300/1 |
| Jenson Button | 1500/1 | 2000/1 | 200/1 | 3/1 | 300/1 |
| Nico Hulkenberg | 3000/1 | 5000/1 | 250/1 | 9/2 | 500/1 |
| Sergio Perez | 3000/1 | 5000/1 | 250/1 | 9/2 | 500/1 |
| Roberto Merhi | 5000/1 | 5000/1 | 1500/1 | 50/1 | 2000/1 |
| Will Stevens | 5000/1 | 5000/1 | 1500/1 | 50/1 | 2000/1 |
Onboard da pole de Nico Rosberg em 2014
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