F1 – GP da China 2016 – Preview Autoracing
quarta-feira, 13 de abril de 2016 às 12:55
Circuito Internacional de Xangai
Horário dos treinos e corrida
Quinta-feira, 14 de Abril de 2016
Treino Livre 1 23:00 – 00:30 (SporTV)
Sexta-feira, 15 de Abril de 2016
Treino Livre 2 03:00 – 04:30 (SporTV)
Sábado, 16 de Abril de 2016
Treino Livre 3 01:00 – 02:00 (SporTV)
Classificação – 04:00 – 05:00 (SporTV)
Domingo, 17 de Abril de 2016
Corrida – 03:00 (Globo)
Pista da China – Xangai
Mesmo agora, 12 anos após o primeiro GP, o Circuito Internacional de Xangai impressiona pela estrutura e comodidades, que proporcionam à pista e ao paddock uma dimensão que o diferencia dos outros circuitos ao redor do mundo. O desenho da pista é inspirado no caractere chinês Xang (上, a primeira parte do nome Xangai).
O traçado contém uma mistura eclética de curvas, a partir da curva 1 fechando gradativamente com seus 270º até os esses rápidos do setor dois. O último setor incorpora a reta mais longa do calendário da F1, no final da qual se encontra o melhor ponto de ultrapassagem da pista, um grampo (curva 14) feito em segunda marcha.
O clima costuma ser um dos mais frios da temporada, e há sempre a chance de chuva em abril. Quatro GPs chineses foram afetados pelo clima chuvoso, e a edição de 2009 foi uma das apenas oito corridas na história da Formula 1 iniciadas atrás do Safety Car devido ao mau tempo.
O problema aqui é que os pneus dianteiros recebem cargas laterais violentas, devido principalmente às curvas de alta. E se a temperatura ambiente estiver fria, o pneu macio e principalmente o super macio podem apresentar granulações. Algumas equipes acham que o pneu super macio vai durar apenas 5 voltas, principalmente no início da corrida, quando os carros estão pesados em razão do tanque cheio. O composto médio tem um bom desempenho em superfícies de pista mais frias. Por isso, a estratégia de pneus será crucial nessa corrida.
Circuito fica 35 km a oeste do centro de Xangai
Freada para a curva 14
| Velocidade inicial | 335 km/h |
| Velocidade final | 65 km/h |
| Distância de frenagem | 139 metros |
| Tempo de frenagem | 2,84 segundos |
| Desaceleração máxima | 4,77 g |
| Pressão no pedal do freio | 139 kg |
| Potência de frenagem | 1852 kw |
| Tamanho da pista | 5,451 km |
| Número de voltas | 56 |
| Corrida total | 305,256 km |
| Recorde da volta | 1’32.238 (212.75 kph) por Michael Schumacher, 2004 |
| Volta mais rápida | 1’32.238 (212.75 kph) por Michael Schumacher, 2004 |
| Velocidade máxima | 335 kph |
| Aceleração plena | 56% |
| Consumo de pneu | Médio |
| Consumo de freio | Médio |
| Nível de downforce | 07/10 |
| Consumo por volta | 1,75 kg |
| Perda no pit lane | 19 segundos |
| Pneus para 2016 | Médio, Macio e Super Macio |
| Zonas de DRS | 2, reta oposta e reta do box |
| Melhor tempo no TL1 em 2015 | 1’39.033 – Lewis Hamilton |
| Melhor tempo no TL2 em 2015 | 1’37.219 – Lewis Hamilton |
| Melhor tempo no TL3 em 2015 | 1’37.615 – Lewis Hamilton |
| Pole em 2015 | 1’35.782 – Lewis Hamilton |
| Vencedor em 2015 | 1:39’42.008 – Lewis Hamilton |
Últimos resultados em Xangai
| Vitórias | |
| 2015 | Lewis Hamilton |
| 2014 | Lewis Hamilton |
| 2013 | Fernando Alonso |
| 2012 | Nico Rosberg |
| 2011 | Lewis Hamilton |
| Poles | |
| 2015 | Lewis Hamilton |
| 2014 | Lewis Hamilton |
| 2013 | Lewis Hamilton |
| 2012 | Nico Rosberg |
| 2011 | Sebastian Vettel |
| VMR* | |
| 2015 | Lewis Hamilton |
| 2014 | Nico Rosberg |
| 2013 | Sebastian Vettel |
| 2012 | Kamui Kobayashi |
| 2011 | Mark Webber |
VMR* – Volta Mais Rápida
Previsão do tempo para Xangai
Sexta-feira
Mínima de 16º e máxima de 20º
Parcialmente nublado, pouca possibilidade de chuva no TL1 e TL2
Sábado
Mínima de 12º e máxima de 24º
Totalmente nublado, 95% de possibilidade de chuva no TL3 e na classificação
Domingo
Mínima de 11º e máxima de 21º
Ensolarado, 10% de possibilidade de chuva na corrida
Bolsa de apostas em Londres
Paga y/x apostado
| Piloto | Vitória | Pole | Pódio | Pontos | VMR |
| Lewis Hamilton | 1/1 | 5/6 | 1/5 | 1/12 | 6/4 |
| Nico Rosberg | 11/8 | 6/4 | 1/4 | 1/12 | 5/2 |
| Sebastian Vettel | 6/1 | 13/2 | 2/5 | 1/10 | 5/1 |
| Kimi Raikkonen | 14/1 | 20/1 | 13/8 | 1/8 | 7/1 |
| Daniel Ricciardo | 50/1 | 66/1 | 6/1 | 1/4 | 20/1 |
| Daniil Kvyat | 125/1 | 150/1 | 14/1 | 4/9 | 33/1 |
| Romain Grosjean | 125/1 | 150/1 | 14/1 | 4/11 | 25/1 |
| Valtteri Bottas | 125/1 | 100/1 | 14/1 | 1/3 | 40/1 |
| Felipe Massa | 150/1 | 100/1 | 14/1 | 1/2 | 40/1 |
| Max Verstappen | 200/1 | 150/1 | 16/1 | 1/2 | 50/1 |
| Carlos Sainz | 250/1 | 150/1 | 20/1 | 10/11 | 50/1 |
| Esteban Gutierrez | 250/1 | 250/1 | 25/1 | 11/8 | 50/1 |
| Fernando Alonso | 300/1 | 500/1 | 50/1 | 7/4 | 125/1 |
| Jenson Button | 300/1 | 500/1 | 50/1 | 15/8 | 125/1 |
| Nico Hulkenberg | 300/1 | 300/1 | 28/1 | 5/4 | 80/1 |
| Sergio Perez | 300/1 | 300/1 | 28/1 | 5/4 | 80/1 |
| Jolyon Palmer | 2000/1 | 1500/1 | 300/1 | 10/1 | 300/1 |
| Kevin Magnussen | 2000/1 | 1500/1 | 250/1 | 8/1 | 300/1 |
| Felipe Nasr | 3000/1 | 3000/1 | 500/1 | 18/1 | 500/1 |
| Marcus Ericsson | 3000/1 | 3000/1 | 500/1 | 16/1 | 500/1 |
| Pascal Wehrlein | 3000/1 | 3000/1 | 500/1 | 14/1 | 500/1 |
| Rio Haryanto | 5000/1 | 5000/1 | 750/1 | 40/1 | 1000/1 |
VMR* – Volta Mais Rápida
Onboard da pole de Hamilton em 2015
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