F1 – GP da Áustria 1 2020 – Preview Autoracing

Red Bull Ring

Horário dos treinos e corrida
Sexta-feira, 03 de Julho de 2020
Treino Livre 1   06:00 – 07:30 (SporTV)
Treino Livre 2   10:00 – 11:30 (SporTV)
Sábado, 04 de Julho de 2020
Treino Livre 3   07:00 – 08:00 (SporTV)
Classificação – 10:00 – 11:00 (SporTV)
Domingo, 05 de Julho de 2020
Corrida – 10:10  (Globo)

Red Bull Ring – Zeltweg, Áustria
Pela primeira vez na história a Áustria vai sediar a primeira corrida de uma temporada totalmente atípica da F1, que em virtude da pandemia mundial do coronavírus, vai começar com três meses e meio de atraso. Todas as medidas possíveis foram e serão tomadas pela F1 para evitar a contaminação de qualquer pessoa no final de semana, mas tudo será uma incógnita, tanto em relação a isso quanto à hierarquia atual as equipes, que trabalharam em seus carros nas últimas 6 semanas tentando melhorá-los desde a pré-temporada em Barcelona quatro meses atrás.

O desenho da pista hoje chamada Red Bull Ring (Österreichring de 1970 a 1987 e A1-Ring de 1997 a 2003) permanece inalterado desde a última visita da F1 em 2003. Em 2002, a corrida foi manchete no mundo todo quando a Ferrari  ficou repetindo no rádio a ordem para o líder Barrichello entregar a vitória a Schumacher, o que o brasileiro fez a poucos metros da linha de chegada.

O Grande Prêmio da Áustria foi disputado pela primeira vez em em 1964 no campo de pouso chamado Zeltweg Airfield, com o magnífico Österreichring tornando-se seu lar permanente a partir de 1970. Alguns dos muitos momentos memoráveis ​​foram quando Vittorio Brambilla cruzou a linha de lado para vencer em 1975 e quando Elio de Angelis bateu Keke Rosberg por apenas 0.050s em 1982.

Mas no final dos anos 80 suas curvas de alta com áreas mínimas de escape foram consideradas muito perigosas para a F1. O circuito só voltou após a pista ter sido modernizada e encurtada por Hermann Tilke. Foram realizadas sete corridas entre 1997 e 2003.

A pista tem duas similaridades com o Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. O consumo de combustível é crítico, embora gerenciável. E o desgaste dos freios é alto, mas as quatro longas retas ajudarão na refrigeração e altas velocidades máximas mais uma vez serão cruciais para o sucesso. O carro precisa de um acerto neutro em virtude de grande velocidade que ele vem nas retas para fazer curvas do tipo “esquina” na maioria das vezes. Se o carro estiver dianteiro ou traseiro, o desgaste dos pneus é alto.

Outro ponto importante é a UP. A 700 metros de altura em relação ao nível do mar, o ar é mais rarefeito e o motor perde alguma potência que a turbina não consegue recuperar em virtude do fluxo de combustível. A partir de um certo ponto, a turbina gira mais do que o fluxo de combustível permite, o que gera atreito e eleva a temperatura sem gerar mais potência.

Um dos aspectos mais complicados do circuito é sua curta extensão, o que torna a vida muito difícil para o sistema de Recuperação de Energia. Como regra geral, quanto menor é a extensão da pista, mais intensa tem que ser a recuperação de energia e sua aplicação. Pode-se recuperar 2 mj de energia por volta e pode-se aplicar 4 mj, mas quando há menos oportunidades de recuperar essa energia, torna-se mais difícil manter os sistemas em harmonia – sejam as baterias, os motores elétricos no turbo e o MGU-K.

Desde o ano passado ano uma nova zona de DRS foi colocada para facilitar as disputas roda a roda.

Viena – Red Bull Ring são 199 km de carro

Veja a escolha de compostos de pneus por piloto:

Pneus para as oito primeiras etapas

Freada para a Curva 3

Red Bull Ring

Últimos resultados na Áustria

Previsão do tempo para Zeltweg
Sexta-feira
Mínima de 12º e máxima de 19º
Pancas de chuva pela manhã, 30% possibilidade de chuva
Sábado
Mínima de 11º e máxima de 23º
Parcialmente nublado, 10% de possibilidade de chuva
Domingo
Mínima de 13º e máxima de 26º
Ensolarado, 10% de possibilidade de chuva

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