Analistas respeitados levantam sérias dúvidas sobre o Ferrari SF-25

Lewis Hamilton

O ex-projetista de F1 Gary Anderson tem sérias dúvidas sobre se o novo SF-25 da Ferrari realmente representa uma “evolução” em relação aos “problemáticos” carros da Mercedes com as quais Lewis Hamilton lutou nos últimos anos.

Após monitorar de perto o desempenho da Ferrari nos testes de pré-temporada e o comportamento do SF-25, Anderson sugere que Hamilton pode enfrentar desafios familiares em sua busca pelo título.

As últimas três temporadas sob os regulamentos de efeito solo da F1 foram uma luta difícil para Hamilton e Mercedes.

Desde 2022, o heptacampeão conseguiu apenas duas vitórias, com sua temporada de 2024 – apesar das vitórias em Silverstone e Spa – marcada por um défice significativo em classificação para o companheiro de equipe George Russell.

Veredito de Anderson: Falta de características amigáveis ao piloto

Escrevendo em sua coluna para o The Telegraph, Gary Anderson ofereceu uma avaliação um tanto séria do SF-25 com base nos testes no Bahrain.

Longe de ser o passo à frente que Hamilton poderia ter esperado, o ex-diretor técnico da Jordan Grand Prix, Anderson, disse que a Ferrari não tem as características “benignas” sob as quais Hamilton prospera.

“De 2022 a 2024, ele lutou em vários graus com uma Mercedes imprevisível, e o ano passado foi o ponto mais baixo”, escreveu Anderson.

“Embora ele tenha vencido duas corridas, foi a pior temporada de sua carreira. Ainda é cedo, mas minha primeira impressão não parece que a nova Ferrari seja uma grande evolução do Mercedes W15 do ano passado.”

Anderson elaborou sobre o comportamento do SF-25, observando: “Desde o início, o SF-25 não parece ser tão amigável ao piloto quanto eu esperava.”

“Hamilton gosta de um carro benigno do qual ele pode extrair o máximo de seu talento e minimizar o tempo de volta. Não pareceu tão benigno nos testes.”

“Quando Hamilton guiou o carro, ele estava batendo no chão com bastante força e quicando e isso provavelmente o fez ter alguns pequenos momentos fora da pista.”

“Sempre haverá incerteza neste estágio inicial da temporada, mas quando você vê Hamilton cometendo erros ou saindo da pista, você pode dizer com certeza que o carro não está dando a ele o feedback que ele quer.”

Para Anderson, embora haja espaço para otimismo, uma questão fundamental permanece sem solução.

“Resumindo, não tenho certeza se ele tem um pacote – ainda – mais adequado para ele do que o carro problemático que ele dirigiu em 2024”, disse ele.

“Ainda é cedo, no entanto, e isso pode muito bem vir com alguns experimentos de acerto e quando o companheiro de equipe Charles Leclerc, que sabe mais como a Ferrari deve se sentir, se aprofundar mais nela.”

Alarme de Brundle: comportamento “realmente, realmente desagradável”

Alex Brundle, o piloto de corrida e filho do especialista da Sky F1 Martin Brundle, foi um dos primeiros a soar o alarme sobre o comportamento do SF-25 durante o último dia de testes no Bahrain.

Comentando sobre as filmagens onboard de Hamilton, Brundle descreveu o comportamento do carro em termos claros.

“Essa Ferrari parece realmente difícil de pilotar esta tarde”, disse ele, citado pelo Planet F1.

“Eu estava assistindo um pouco mais cedo. Saída na curva 4, entrada na curva 11, bem aberto. Também no meio da curva 13. Em qualquer lugar onde ele esteja com vento de cauda, Hamilton está realmente lutando para chegar ao ápice das curvas.”

Mesmo quando Hamilton completou uma volta relativamente mais forte, Brundle não se convenceu.

“Esta será a volta melhor para ele, mas não parece feliz. Grande subesterço na curva do meio, mas mesmo assim é provavelmente uma das melhores curvas da volta de Hamilton.”

“Parece realmente, realmente desagradável atrás do volante, o que quer que tenham feito com aquela Ferrari para Hamilton, o que quer que estejam testando.”

Reconhecendo a natureza experimental da pré-temporada, ele acrescentou: “Claro, você pega caminhos que nem sempre funcionam, mas isso não foi amigável.”

As observações de Brundle se alinham com as preocupações de Anderson, pintando um quadro de um carro que pode testar de forma massiva a adaptabilidade de Hamilton — um eco indesejado do imprevisível Mercedes W15 que ele deixou para trás, pois não conseguia pilotá-lo usando sua melhor tocada natural.

Charles Leclerc

Desafios técnicos da Ferrari e as lutas de Leclerc

As dificuldades do SF-25 não se limitam a Hamilton. De acordo com o Planet F1, relatos da Itália sugerem que Charles Leclerc também lutou com o “comportamento inesperado e imprevisível” do carro no Bahrain.

A decisão da equipe de reverter para um layout de suspensão dianteira pullrod – um design não visto em uma Ferrari desde 2015 e há muito defendido pelos rivais McLaren e Red Bull – supostamente mudou o equilíbrio do carro de sobresterço (carro mais traseiro) preferido de Leclerc para a subesterço (carro mais dianteiro), minando sua confiança.

A equipe técnica da Ferrari, liderada por Loic Serra, está trabalhando incansavelmente para resolver esses problemas antes do GP da Austrália, com “nada sendo deixado ao acaso” em seus preparativos.

As mudanças significativas no SF-25, incluindo a nova suspensão, podem oferecer à Ferrari maior potencial de desenvolvimento conforme a temporada avança.

No entanto, dominar o conceito de pullrod parece essencial para obter o desempenho total do carro – uma tarefa que pode levar algum tempo e ajustes finos, exatamente como aconteceu com a McLaren.

Enquanto Hamilton começa sua jornada na Ferrari, os primeiros sinais do Bahrain sugerem que ele pode não ter escapado dos problemas que atormentaram seus últimos anos na Mercedes, pelo menos no início.

A cautela de Anderson de que o SF-25 ainda não é uma “grande evolução” e a descrição de Brundle de seu comportamento “realmente, realmente desagradável” ressaltam a incerteza em relação ao SF-25.

Para um piloto que prospera com confiança e consistência, a forma atual do SF-25 pode representar um obstáculo imediato.

No entanto, com a temporada ainda para começar, ainda há esperança de que a Ferrari possa refinar o carro para se adequar aos pontos fortes de Hamilton.

Como Anderson observou, a familiaridade de Leclerc com a dinâmica da equipe e os experimentos de acerto em andamento ainda podem virar a maré.

O GP da Austrália poderá responder muitas, mas não todas essas dúvidas por se tratar de um circuito atípico, meio rua, meio permanente.